雅迪、爱玛、九号、小牛2021上半年财报出炉，谁才是大赢家？

8月下旬，雅迪、爱玛、九号、小牛、新日等各大电动车企业上半年财报集中发布。

从财报数据来看，九号、小牛等新兴电动车品牌发展迅猛，但传统老牌电动车企业增长幅度不一，甚至出现亏损现象。

传统大厂品牌喜忧参半

雅迪2021年上半年业绩报告显示，公司收入123.75亿元人民币，同比增长63.9%；上市股东净利润增长近50%。

而老对手爱玛上半年营收73.12亿，同比增速仅为24.42%，公司股东净利润同比减少6.34%。而新日上半年企业营收20.3亿，同比增长仅为0.59%，股东净利润为1219.46万元，同比下降69.59%。

据财报来看，雅迪继续以行业龙头老大的姿态在产品布局和营收增长上领先全行业。上半年电动车总销量达到653.7万辆，极有希望在下半年破千万台。

而爱玛、新日在行业竞争加剧、原材料上涨、共享出行节奏变化等不利因素影响下，上半年销量估计为400万台和120万台，距离年初目标相去甚远。

小牛、九号战果喜人

给行业注入创新活力

九号公司上半年实现营业收入47.19亿元，同比增长136%，净利润为2.5亿元。其中智能两轮电动车实现销售收入5.13亿元，超过2020年全年。

而小牛电动2021年上半年总营收14.92亿元，同比增长69.97%；净利润8646.13万元，同比增长183.94%！

新贵品牌九号和小牛的强势入局，逼迫电动车产业把创新和高端化速度调到了极速档，用“高端智能”教鞭给习惯稳健保守的传统品牌结结实实的上了一课。

它们的强势崛起真正开拓出了高端智能的发展维度，传统厂商也纷纷打出真高端真智能的口号以拥抱潮流——雅迪高端品牌VFLY的发布就是最好的佐证。

过渡期结束，国标市场大火

正如爱玛、新日财报所言，新国标的出台让大量无资质的车企失去入局机会，给合规厂商带来发展红利。而今年下半年新、旧国标过渡期的结束将会再次带来超量的换车需求。

北京在过渡期结束前，就已卖出10万台国标车，9、10月份甚至将出现一车难求的状况。而下半年，全国各省市过渡期纷纷结束，电动车企如能把握机会，其销量和品牌知名度必将一飞冲天。

总结

2021年电动自行车产业依旧受到疫情反复和原材料价格上涨的影响，恐怕只有强势增长的雅迪在今年能完成保底1000万的预定目标。

而面对九号、小牛等新兴势力的挑战，上半年战绩略差的传统厂商爱玛、新日也定是危机感拉满，必会大干下半年，努力缩小与目标销量差距。

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