3000元预算买高配长续电动车？绿源S75真实评测 – 电摩之家

兄弟们，三千多操控好、配置高，搭载数字化电池的智能电动车没错就是它了。兄弟们，在阿晋身旁这台车就是绿源S75，整车不仅搭载了1200w的液冷电机2.0，还搭载了高强度的双管车架及前后碟刹制动配置。所以绿源S75真的能接替绿源S70的光环成为绿源又一款爆款车型么？相信看完你就会答案。

我是阿晋，只说重点。众所周知绿源S系列一直是机甲科幻造型出圈的一款车型，这次绿源S75依旧延续了家族化的设计语言。不过这次展翼的大灯设计、分导式超低风阻的车身设计以及整车各种棱角分明的设计细节让整车的颜值拉满。并且这是整车多种配色可选，但是我感觉这款海藻绿的实车质感很绝，兄弟们可以去看一下实车感受一下。

这次绿源S75的拓展可玩性也让我印象深刻，整车还预留了改装空间，官方可以提供全车的护杠、夜间探照灯、合金尾箱和手机支架等等一些原厂配件，让整车的实用性和可玩性拉满。

阿晋181的身高，骑上车以后大家可以看一下骑行三角坐姿这一块，整体还是挺舒服的，尤其是配合超大超软的一体坐垫，无论是单人骑行还是载人骑行都是很不错。坐垫加宽加厚的设计更适合需要长时间骑行的兄弟们。阿晋是43码的脚，脚掌放上踏板以后还能预留出两拳的空间。

这个坐姿坐垫以及踏板空间大家觉得怎么样？废话不多说，骑上车聊聊整车的动力表现。绿源S75出厂采用的是1200w的液冷电机2.0，配合12管的固态控制器使得整车极速50+，给我感觉就是整车提速很猛，上坡也有劲。

我这台绿源S75采用的是72v23ah的石墨烯铅酸电池，整车搭载的数字化养护电池系统，简单来说就是让整车的石墨烯电池联动智能的充电器、电池热管设备和智能的监控平台，可以自动调节充电温度、智能养护，就像时刻在体验一样，夏季久充不胀，安全更耐用，还有3年质保，在APP上就可看到电池健康情况，进一步保障用车体验。

还有这款车的SOE真实电量显示，让我也非常喜欢，非常适合需要骑车出远门的朋友，毕竟电量不虚标，出门更安心。满电城市通勤续航是在90公里左右，完全满足了我的日常通勤需求。

兄弟们觉得这个动力续航表现怎么样？这次绿源S75的配置也不简单。

·首先整车采用是高强度的精工一体双管车架，使得整车极速骑行也很稳。

·然后制动配置这一块，绿源S75整车采用的是前置满盘反卡碟刹和双对置缸强力卡钳的制动配置。

·减震配置这一块采用的是前后液压减震，并采用了5级可调的后减震设计，前后减震软硬适中，骑行过一些坑洼路面滤震效果也不错。

·轮胎配置这一块，绿S75出厂前轮为3.00-10，后轮为80/70-12的钢丝胎，采用的是前10寸后12寸的轮毂搭配。

·除此之外，绿源S75智能配置也没落下，不仅支撑蓝牙感应解锁、NFC感应解锁、APP远程解锁、BDS和PCDS等等一些智能使用功能。

看到这里的兄弟记得给阿晋一个一键三连，这对于这种小体量博主非常重要，也方便后续给兄弟们测更多的一些新车型。

我是只说重点的阿晋，所以兄弟们觉得这台绿源S75怎么样？