绿源S70液冷电动车实测半个月：没短板是噱头这些体验值得唠一唠 – 电摩之家

入手绿源S70液冷电动车前，刷到不少测评说它“没短板”，续航、动力、耐用性全在线，甚至有人说“买了就不用换车”。抱着“看看是不是真这么神”的心态，我入手后每天骑它通勤，周末还跑了几次不同路况的短途，实测半个月下来，终于有了答案：“没短板”确实是噱头，它有不少亮眼表现，但也有几个小不足，这些体验值得跟大家唠一唠。

先说说实测里的亮点，最让我认可的是液冷电机的表现。宣传说液冷电机能“降温、防生锈、延长寿命”，实际骑下来，即使在35℃的高温天连续骑2小时，电机也只是温热，不像之前的旧车那样烫手。而且下雨天骑完，电机外壳也没出现水珠残留，之前的旧车下雨天骑完电机很容易生锈，这点S70确实做得好。动力也很稳，上班路上有一段坡度不小的桥，带着10公斤的背包骑上去，不用“猛拧油门”，速度能保持在25km/h左右，不会有“无力感”。

续航也是个惊喜，我选的是72V23Ah版本，宣传满电续航80公里，实测下来，市区道路（偶尔堵车、开着转向灯和喇叭）能跑82公里，跟宣传几乎没差。周末带家人去郊区，来回55公里，到家还剩30%的电，完全不用中途找充电桩，对需要长距离骑行的人来说太友好了。还有它的储物空间，前置物篮够大，能放下一个大号保温杯+折叠伞+手提袋；座桶空间也能装下一个全盔+雨衣，平时出门不用额外带包，很方便。

但要说“没短板”，就有点夸张了。第一个不足是车身灵活性，车身宽度比普通电动车宽一些，在小区狭窄的过道或者菜市场的拥挤路段转弯，需要多调整几次方向，不像小尺寸电动车那样灵活，新手可能需要适应几天。第二个不足是充电速度，从10%充到满电需要8.5小时，要是白天临时没电，想快充补电根本不现实，只能等晚上慢慢充。第三个小不足是座椅硬度，连续骑2小时以上，屁股会有点酸痛，虽然加个坐垫能缓解，但宣传里没提，多少有点落差。

总的来说，绿源S70是款很适合日常通勤和短途出行的电动车，核心配置能打，但“没短板”的说法太绝对。要是你更看重续航、动力和耐用性，这些小不足基本不影响；要是追求灵活性和快充，可能得再对比其他车型。你要是也在关注这款车，有什么想问的可以在评论区留言。