绿源S70液冷电动车真没短板？骑了半个月这些真实体验必须说清楚 – 电摩之家

当初看宣传说绿源S70液冷电动车“没短板”，续航、动力、耐用性全在线，我抱着期待入手了。骑了半个月，每天通勤20公里，偶尔周末跑短途，也算摸透了它的真实表现——确实有不少亮点，但要说“没短板”，还是有些夸张，这些真实体验必须跟大家说清楚，给想入手的朋友做个参考。

先说说最让我惊喜的液冷电机和续航。宣传里说它的液冷电机能“降低温度、延长寿命”，实际骑下来，即使在30℃的中午连续骑1小时，电机也只是微微发热，不像之前的旧车那样烫手。续航更是超出预期，我选的是72V23Ah的版本，满电状态下，日常通勤（市区道路，偶尔堵车）能跑80公里左右，就算开着大灯、转向灯，续航也没怎么缩水。周末带家人去郊区，来回50公里，到家还剩30%的电，完全不用焦虑“半路没电”，这一点对需要长距离骑行的人来说太友好了。

再说说骑行体验。它的减震效果比我想象中好，小区门口那段坑洼路，之前的车骑过去能颠得人腰疼，S70骑起来却很平稳，后座的家人也说不颠。刹车也很灵敏，遇到突然横穿马路的行人，轻轻捏下刹车就能稳稳停下，而且不会有“猛点头”的感觉，安全感很足。还有一点加分项是它的智能功能，手机APP能查看电量、定位车辆，还能远程锁车，有次忘了锁车，在公司用APP远程操作，省了回去一趟的麻烦。

但要说短板，也不是没有。最明显的是车身偏重，整备质量有100多公斤，平时推它进电梯还好，但要是遇到上坡路段需要推车，女生可能会有点吃力。还有充电速度，虽然续航给力，但充电时间比预期长，从20%充到满电，用原装充电器要8个小时，晚上睡前充，早上刚好满电，要是白天临时需要补电，就显得有些慢了。另外，它的座椅虽然够宽，但久坐还是会有点硬，连续骑1.5小时以上，屁股会有轻微酸痛，要是能加个软一点的坐垫就更好了。

总的来说，绿源S70是款很适合日常通勤和短途出行的电动车，液冷电机、续航、减震这些核心配置都很能打，但车身偏重、充电慢的短板也确实存在。说它“没短板”有点绝对，但如果你更看重续航和耐用性，这些小短板基本不影响使用。你要是也在关注这款车，有什么想问的可以在评论区留言。