小牛电动NXT/FXT Ultra 2025年发布，首发价11999元 – 电摩之家

7月17日晚，小牛电动正式发布了今年的旗舰车型。两款车分别是NXT Ultra 2025和FXT Ultra 2025，首发价都是11999元。发布会上还推出了低价版本，起步价最低4899元，最高7299元不等，具体要看配置差别。这次新车最大的特点是电池标配送一块，两块加起来能跑105公里，续航比以前长了不少。

发布会现场展示了两款车的核心配置。NXT Ultra用了400W的电机，配的是新能安品牌的48V30Ah锂电池，前后都有减震和刹车盘，还有双通道ABS防抱死系统。最特别的是装了毫米波雷达，能监测周围路况，仪表盘是5英寸全屏显示，可以直接看导航。不过电池和雷达这些配件在低价版本Pro车型上被砍掉了，Pro的首发价是8499元起。

FXT Ultra用的也是400W电机和同款电池，但车身设计更硬朗，看起来跟NXT差别挺大。配置方面跟NXT Ultra差不多，同样有ABS、雷达、胎压监测和导航屏。不过小牛推出了多个低配版本，价格从4899元到7299元不等。现场有张表格详细列出了各个版本的区别，比如有的没装雷达，有的减震换成简单的。

发布会提到电池是标配送一块，这样用户出门不用频繁充电。但具体怎么换电、后续保养费用这些细节没多说。很多人问续航标注的105公里是实验室数据，实际跑下来会不会打折扣，工作人员也没给准确定论。

比较有意思的是，两款车都用了5英寸全屏导航，但现场试骑时发现屏幕操作有点卡顿，反应速度比手机慢。有媒体记者测试发现，急刹时ABS确实能防止锁死，但声音比较大。胎压监测显示的数据和手动测量结果有偏差，误差在合理范围内。

价格方面，最贵的旗舰款一万二，比去年同类型产品涨了两千块。但小牛说这次电池成本涨了，而且配置更先进。低价版本倒是覆盖了更多价位，4899元的入门款基本功能都有，就是少了雷达和自动辅助系统。现场有顾客算了下，如果买最便宜的，五年省下来的油钱差不多能回本。

设计上NXT保持了小牛之前那种简洁圆润的样子，FXT则是方正线条，看着像摩托车。有试骑的人说FXT底盘更稳，过坑洼路面不飘，但转弯时方向沉，需要适应。NXT转向轻便，适合城市开，就是风阻声音比旧款大一些。

小牛今年着重宣传电池可替换，说以后会建更多换电站，但具体布局时间和覆盖率没公布。现场有用户问万一电池坏了能不能自己换，工作人员说是支持的，但建议去官方网点以免影响保修。

总的来说，这次新车型主要在续航和安全配置上下了功夫，但价格跨度很大，从五千到一万二都能选到不同配置。现场很多人拿着表格比较，纠结要不要多花钱买雷达和导航屏。至于真实体验如何，可能得等实际骑一段时间才能知道。