小牛电动车价格腰斩，央视曝光智能问题，低价策略能否续命 – 电摩之家

小牛电动车以前卖得特别贵，最贵上万，现在新款降到三千多，终于能赚钱了五百八十八万。这个牌子十年前靠着高大上设计和智能功能火起来，但最近几年总在亏钱，连央视都批评过他们的服务问题。

2014年的时候，小牛刚出来就标价一万块，那会儿一般电动车才两千多。他们用好看的设计、锂电池和手机互联功能吸引年轻人，很多人觉得骑这个像戴名表一样显身份。发布会时展示的流线车身、智能导航都让人觉得很新潮，社交媒体上到处是晒新买的帖子。

可到了2021年后，小牛开始卖不动了。三年亏了五个亿，主要因为大家发现贵不等于好用。雅迪、爱玛这些品牌的高端款续航差不多，价格却便宜很多。还有人觉得小牛的智能功能华而不实，比如防盗提醒用不上，还要额外交钱升级网络。

2024年央视曝光小牛电动车因为网络问题导致智能功能失效，要再花钱升级，被网友骂惨了。加上很多人吐槽花一万块买电动车不划算，觉得续航和普通车差不了多少，性价比低。

从2023年开始，小牛推出三千多的车型，配置没少，价格降了一半。销量涨了，去年卖了九十二万多辆。不过老用户觉得被坑了，以前花一万买的现在三千就能到手。公司赚的钱比例也少了，以前能赚两成多，现在只能赚一成七八。

国家2025年出新规定，电动车得更安全智能，小牛刚好赶上这个风潮。加上政府推以旧换新补贴，很多人用旧车换新车。小牛二季度终于赚了五百八十八万，但对手雅迪、九号卖得更好，九号上半年净赚十二个亿。

现在买电动车的人更看重能骑多远、修车方不方便，不光冲着牌子买。小牛虽然便宜了，但还得和降价的雅迪比质量，和九号拼技术。用户现在就想个实用的代步工具，能用久点少出毛病就行。

新政策让电动车都得升级，小牛的技术可能有优势，但低价市场打价格战又吃亏。他们现在主打三千块档位，配套服务也改进了，但能不能维持住还得看后续表现。