摩托车或将“淘汰”，替代品已大量上市，网友：希望快点普及 (2 – 电摩之家

通勤族们最近都在讨论增程式电摩要取代传统摩托了，厂商们今年主推的新车续航直接干到500公里，关键是有些地方还给这类车上牌开绿灯。

这种既能加油又能充电的新物种，确实让开了十几年摩托的老司机有点心动。

不过仔细看市面上的车，实际表现和宣传还是有差距。

像派电那个TS3号称能跑500公里，但实测开增程模式跑到300多公里油箱就见底了。

关键是这些车挂的还是蓝牌，该查改装的时候照样逃不掉。

现在各家都在推混动技术，连五羊本田这种老牌摩企都悄悄搞起了电动项目。

增程器这块核心技术还是汽车厂玩剩下的，装在两轮车上震动控制是个大问题。

有车主反映森蓝ES5跑起来脚底板发麻，这要真普及了，估计得等三代产品迭代才行。

政策面上看着利好，但实际执行起来各地车管所标准都不统一，昨天刷到个视频，佛山有哥们儿刚买的增程车被交警按燃油摩托扣了，说是排放不达标。

油价现在涨到8块多，这种省油的车确实适合跑外卖的用。

但普通老百姓真要换车，还得算算账。

星月神那款落地要九千八，比同级别燃油摩托贵两千多，得跑够三万公里才能回本。

再说现在城市充电桩虽然多，可两轮车的快充接口还没统一标准，有时候去汽车充电站还得自备转接头。

要我说这玩意儿想完全替代摩托，先把电池防盗问题解决了再说，现在丢组电池可比偷油麻烦多了。

刷到个视频说这车能跑西藏，结果评论区全是问加油站间距的。

真要跑长途还得看油车，增程车背着发电机跑高原，动力衰减怕是比燃油车还严重。

不过对城里通勤的来说，能绕过禁摩区确实是硬需求。

上次在朝阳大悦城看见小哥骑森蓝送快递，等红灯时候车把上插着手机充电，这场景倒是挺未来的。