宗申电摩300公里续航真能跑山？摩友实测：油电混动到底香不香 – 电摩之家

最近身边骑电动车的朋友总抱怨一件事——跑个远点的地方，要么怕半路没电，要么得提前找充电桩。我一个爱跑山的哥们儿更惨，骑普通电摩爬山时总被续航卡脖子，有时候骑到一半还得推车上坡。直到上个月，他突然换了一台新玩意儿——宗申森蓝ES5增程版电摩，说这车能加油又能充电，续航能飙到300公里。

这车看着确实挺唬人，黑橙配色像改装过的机车，但重点在性能。他给我讲参数时我差点没听明白：什么60V电池纯电能跑70公里，后面那个小油箱一加，续航直接翻四倍。我问他是不是吹牛，他直接带我去试驾。那天我们从市区往郊区山里骑，前半段用纯电模式，加速还挺稳，开到高速路也不飘。到半山腰时我特意猛拧油门，车子居然没明显顿挫，爆发档一开，超车跟玩似的。

最绝的是续航，全程开了180公里，仪表盘显示还能再骑100多公里。中途路过加油站时他顺便加了两升油，说这就是给增程器补能。我问他这玩意儿到底怎么运作的，他简单解释说电池没电了，油箱里的汽油会带动发电机继续给电池充电，所以跑再远也不怕。不过他也有吐槽，加完油后油箱盖拧得太紧，差点没打开，还有人说这车保养费比纯电贵点。

后来我去车行看了实车，发现这车设计挺实用。坐垫够宽，骑长途不累，车把上有个按钮能一键启动爆发模式，仪表盘显示放电功能还能给手机、电饭锅供电。有个大叔在旁边试车，说准备买回去露营用，带够油和电，能在山里待两天。但也有老摩友觉得不划算，说这车比普通电摩贵两三千，增程器万一出问题维修费更高。

现在路上开始常见这种油电混动的电摩了，尤其是周末跑山的人群里。我算了一下账，如果跑长途，这车每公里成本不到一毛钱，比摩托车省油多了。不过也有朋友担心，虽然能加油，但毕竟还是电动车，冬天电池会不会不耐用？还有人说这车充电要220伏，老旧小区充电桩少，可能还得靠加油。

总的来说，这车确实解决了续航焦虑，特别是对喜欢跑远路的人来说。但价格和保养问题还是得仔细考虑。我哥们现在天天骑着它去周边玩，上周还发朋友圈说在山顶用放电功能煮了泡面。不过说实话，要我说，买车前最好先去试驾，看看自己骑起来顺不顺手，别光听参数说得天花乱坠。