2023电动摩托销量榜：雅迪霸榜222万辆，宗申逆势冲第四 – 电摩之家

2023年中国电动摩托车销量数据公布，全行业同比下滑36.97%，雅迪却以221.86万辆销量拿下46.1%市场份额，坐稳头把交椅。重庆宗申逆势增长16.5%，冲进销量前十第四位，成为TOP10中仅有的三家正增长企业之一，市场份额提升4个百分点。

网友评论里，有人说去年小区门口三家电动车店关了两家，没想到还有企业能涨。另一个人提到，现在年轻人买车不光看续航，宗申那个氢电摩托在摩博会上见过，围观的人挤都挤不进去。

行业整体下滑的时候，活下来的企业各有各的招。雅迪能卖222万辆，靠的是规模碾压。全国超万家门店，从一线城市到县城乡镇，随处可见它的招牌。去年CES展上推出的KEMPER摩托，零百加速4.9秒，最高时速160公里，把电动摩托做成了性能车，直接抓住追求速度的消费者。但规模大也有隐忧，46.1%的市场份额意味着一旦需求变化，库存压力会比谁都大。

宗申的增长不是偶然。2016年就布局高端新能源品牌森蓝，去年摩博会上拿出氢电摩托H-ES5，0排放还能跑长途，这种技术前瞻性在行业里不多见。国标电自越野EX2专门针对冒险爱好者，把电动车从代步工具变成玩具，精准切中细分市场。网友说的氢电摩托围观者多，正是因为它解决了传统电动车“要么没动力要么跑不远”的痛点，这种差异化打法让它在下滑期抢到了增量。

再看排在第二的绿源，去年10月刚上市，市值31亿港元。它的液冷电机2.0能跑到58码，极寒测试里电池也扛得住，靠技术参数打动务实的消费者。台铃请王一博代言，推超能S系列“明星单品”，用流量和颜值吸引年轻群体。这两家虽然销量高，但都在走常规路，绿源靠渠道和上市融资，台铃靠营销和续航卖点，增长空间已经见顶。

真正值得注意的是宗申这种“技术突围”模式。氢电技术现在还小众，但政策鼓励新能源，未来三年氢燃料可能成为新风口。就像五年前台铃押注长续航，现在成了核心卖点，宗申现在布局氢电，说不定就是在抢下一个赛道的门票。网友挤着看氢电摩托，本质是对新技术的好奇，这种好奇一旦转化成购买欲，就是企业的增长爆点。

消费者需求早就变了。以前买电动车看价格和续航，现在年轻人要个性、要科技感、要能发朋友圈。宗申的越野电自EX1，能在郊外跑烂路，车主晒视频能收获一堆点赞。雅迪的KEMPER装1080P行车记录仪，碰撞自动存录像，解决了骑行安全顾虑。这些功能看似花哨，实则精准戳中用户痛点。

行业再冷，总有人能找到暖风口。你选电动车时，会为新技术多花钱吗？来评论区聊聊。