继台铃之后，雅迪也发布钠电池电动摩托车，冬天续航里程不再减少 – 电摩之家

今年重庆摩博会上，雅迪发布的锐影Plus钠电版成为全场焦点。这标志着继台铃之后，又一家行业巨头将钠电池应用于电动摩托车领域。而就在不久前，台铃已经推出了封神、苍穹、王者等多个系列的钠电电摩。

这场看似技术竞争的背后，实则是整个行业试图摆脱冬季续航“魔咒”的集体突围。

01 冬季续航痛点，北方用户的噩梦

每年入冬，电动摩托车用户普遍面临续航腰斩的尴尬。“计划骑行80公里，半路电量告急”成为常态。传统电池在低温环境下活性降低，实际续航仅为标称值的60%—70%。

东北地区的用户常有这样的体验：满电出门，跑不到一半路程就电量告急，在零下十几度的寒风中寻找充电桩，等待数小时充电，这简直是一场“续航渡劫”。

钠电池的出现改变了这一局面。重庆雅迪质量技术部部长李福栋介绍：“钠电池在0摄氏度电池容量无衰减，在零下20摄氏度依然能保持90%的电量，就算零下40摄氏度依然可以正常使用。”

02 钠电池的多维突破，不仅是应对低温

除了低温优势，钠电池的安全性与补能效率同样突出。李福栋描绘了一个生动场景：“用户早上起床发现没电，利用洗漱时间充电15分钟，即可获得80%电量，满足全天通勤需求。”

15分钟快充技术解决了电动摩托车充电慢的痛点。传统电摩充到80%电量至少要1-2小时，而钠电池电摩仅需一刻钟就能获得近百公里的续航能力。

安全性能方面，钠电池即使被拆解也几乎不起火，从根本上解决了用户对电池安全的后顾之忧。

同时，钠电池的充放电循环达到了1500次，是铅酸电池的4-5倍，实现了5年质保，可轻松使用8年，真正实现了电摩与电池同寿命。

03 竞争格局生变，从造车到建生态

雅迪与台铃在钠电摩领域的竞争，反映了行业发展趋势。台铃是第一个把钠电池应用于两轮电动摩托车的品牌，而雅迪紧随其后。

但值得注意的是，行业竞争正从单一的“造车”向“构建能源解决方案”升级。在2025世界智能产业博览会上，雅迪重点展示了“车电一体化与极钠超充生态”。

雅迪锐影Plus钠电版搭载了5000W凌驭油冷电机，堪称“爬坡神器”，能轻松征服39度的陡坡。这一动力性能明显优于传统电摩，非常适合山区或丘陵地带的用户。

钠电池不仅改变了产品性能，更正在重塑整个两轮车产业的竞争格局。

04 钠电池时代，突破口与挑战并存

钠电池的成功量产并非终点。随着雅迪永川生产基地的产能提升，钠电池电摩正在迎来市场化爆发期。在重庆雅迪的总装车间，每40秒就有一台新车下线。

中信证券分析指出，钠电池将助力中国两轮车龙头进一步打开空间。预计钠电池电动摩托车将提供接近于燃油摩托车的性能和性价比，有望在中期内推动电动摩托车渗透率达到50%。

对于北方用户和山区用户来说，钠电池电摩解决了冬季续航和爬坡动力两大痛点。但钠电池电摩作为新技术产品，其市场定价可能略高于传统电摩，这将是影响其普及速度的关键因素之一。