极核 AE7 和 EZ4 来了，这波操作太圈粉 – 电摩之家

最近极核发布了 AE7 和 EZ4 两款高性能电摩，作为一直关注电动两轮车的我来说，这消息可太让人兴奋了，赶紧来跟大家聊聊我的想法。

先说说极核这次推出的 Z Power 电驱全栈自研平台，听着就特别厉害，说是实现了两轮电动车电驱全栈自主研发和批量投产。而且这平台还挺懂咱们用户的，侧挂电机注重驾驶顺畅，中置电机搭配 400V 高压平台，转速能到 22000 转，扭矩更是有 1400N・m，追求速度的朋友肯定爱了，轮毂电机则主打扎实耐用，不管你是啥需求，好像都能找到对口的。就拿 AE7 来说，它首发搭载的四合一集成电驱系统，把电机、控制器、减速器、后平叉都集成到一起，感觉技术含量满满。

再看 AE7 的性能，最大输出功率 9.2kw，0-50km/h 加速才 4.0 秒，这速度想想就带劲，平时在路上超车、起步肯定特别爽。130cm 的短轴距让它转弯半径才 1.95 米，在城市里穿梭肯定特别灵活，过个小巷子、拐个急弯啥的都不用费劲。续航方面也挺让人放心，支持双电并联，最高能跑 190km，周末想骑着去周边玩玩，完全不用担心中途没电。

安全配置上，AE7 也下了血本，引入了汽车级的智能预警系统，前后都有毫米波雷达，能实现前碰预警、盲区监测、后碰预警还有变道辅助，据说能同时跟踪前后 40 个目标，还会双重提醒，骑在路上安全感直接拉满。价格方面，AE7 电摩版（74V45Ah 锂电）首发 12699 元起，AE7Pro 首发 14099 元起，结合它的配置和性能，感觉这价格挺合理的。

再看 EZ4，它搭载了 3500W 峰值功率的电机，动力肯定很足。还配备了阀式双通道 ABS，车架经过 30 多项 CAE 仿真和 3 万公里以上的耐久测试，安全性有保障。18W TypeA+C 双快充也特别实用，平时充电方便多了。电池仓最大支持 72V38 铅酸和 72V30 锂电双电，续航方面不用太担心。价格更是亲民，EZ4 电轻摩版（60v23Ah）首发 3780 元起，EZ4 电摩（72V23Ah）首发 4050 元起，对于预算不算太高，又想选辆好车的朋友来说，太合适了。

听说极核上半年的销量是去年同期的约 15 倍，这增长速度也太惊人了，看来大家对极核的认可度挺高的。而且这次发布新产品和技术后，全年销量预计能突破 60 万台，这也从侧面说明极核的产品确实有吸引力。

更让人安心的是，极核已经在建设年产能高达 300 万台的新工厂了，预计明年逐步投产，还会完成核心城市线下门店 100% 覆盖并持续加密，这样咱们就不用担心下单后提不到车了，“随时下单，拒绝提车焦虑” 这话太说到咱们心坎里了。

总的来说，极核这两款新车 AE7 和 EZ4 各有各的亮点，不管是追求高性能还是看重性价比，都能找到适合自己的。加上销量这么好，厂家产能也跟得上，想买电动摩托车的朋友，真可以好好考虑考虑极核这两款车。