跨骑、踏板可随心切换，又一款个性电摩来袭 – 电摩之家

对标 OMO X ？

随着电动两轮的发展，一些极富挑战精神的品牌也给我们带来了不少创意、个性的电动大踏板产品，像我们熟悉的有国产品牌极核早推出的 Magnet、斐兔联合泰国合作伙伴推出的受动漫《阿基拉》启发的 K-1988 等 ，虽然两款车都是概念车型但都确认会投入量产。在国产品牌之外，印度的电动两轮品牌近年来也在积极进取，知名新兴品牌 Ather Energy 近期同样也亮相了一款和过去产品大相径庭的大踏板车型 Redux ——

从外形设计来看，新推出的 Redux 似乎既没有遵循传统设计，也不刻意追求融入品牌现有车型体系。用 Ather 的话说，Redux 旨在融合“踏板车的灵活性与摩托车的动力性能”。

这款车的设计核心是轻量化构造和自适应技术。轻量化方面，车辆采用的是铸造铝制车架，座椅为 3D 打印网格座椅，另外新车还采用了 AmplyTex（一种实验性复合材料）制成的车身面板，这些工艺和材料的使用都能有效控制车重。

“自适应行驶动态系统”可以说是这款摩托踏板车最大的亮点，据说该系统能根据骑行条件改变车辆的行驶感受。它还具备“基于姿势的变形”功能，可让车辆在直立的踏板车姿态和更具运动感的摩托车姿态之间切换，在调整的过程中，从人体工学设计到悬架系统，所有部件都会根据骑手的姿势和速度动态调整。为了实现这一目标，该车还配备了分离式车把，以及融入非常规车身设计的大型气动翼型进气口。

此外，Redux 还搭载了 Ather 标志性的用户界面 Morph-UI，可对骑行风格和姿势进行调整。此外，这个智能系统界面还设置带有压力传感器的触觉油门和起飞模式——总的来说，该智能系统界面算是车辆的起步控制系统，并可用于调节动力输出。

目前 Ather 还并未公布这款车确切的参数。主要是 Redux 目前还只是一款概念车，并且 Ather 当下还是将这款原型车视为一系列机械和数字实验的集合，主要是为了测试在响应性、适应性和骑手参与度方面的新概念。不过从目前电动两轮发展成果来看，Redux 提及的一些技术也并不是遥不可及，像 Morph-UI 智能界面系统，Ather 可能很快就会应用到低成本、大规模生产的踏板车上，其他像3D打印技术及自适应骑姿这些技术也早被用到了量产车上。

虽然这款车上使用的技术在当下不算多么超前，但总体来看新车算得上是一款“技术含金量”比较高的豪华大踏板。所以像早前其他品牌推出的概念车一样，Redux 就算要量产也还是需要一段时间，并且即使是印度制造，这款车售价估计也会对标到宝马 CE 04 等高端车的价格段。

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