雅迪、绿源、九号等多家电动车制造商联合作声 – 电摩之家

12月1日起旧国标电动自行车全面禁售，雅迪、绿源、九号等当天公开承诺“新国标一条不落”

对消费者来说，真正重要的问题只有两个：安全的底线能不能拉得更牢，日常通勤的便利能不能不被牺牲

社交平台连日讨论的焦点很集中，储物空间变小，后座不好用，超速断电到底安不安全，后视镜能不能装

这不是一次简单的参数更新，而是把安全链条从源头再拧紧

监管与行业的动作几乎同步完成，一边澄清误读，一边催促企业补齐体验细节

新标准的正式名称是电动自行车安全技术规范GB17761—2024，9月1日落地执行，12月1日起旧证书注销，旧款停售

与2018版相比，新增了更严的防火阻燃和防篡改要求，制动性能被写进更细的条款，北斗定位进入配置清单

行业主管部门明确要求企业加快研发和供应，协会同步要求门店杜绝虚假宣传与非法改装

一线销售端的信息同步被点名，终端必须把变化讲清楚

外界最炸裂的几条谣言已经有权威回应

关于网传铁皮座椅的说法，权威技术机构已给出结论，标准并未要求金属鞍座，阻燃发泡材质符合要求

协会同时给出了现状

后座能否带娃并未被一刀切禁止，协会披露七成以上新车型配置了后衣架，具体承载看企业设计与说明

至于时速超过25后会不会“急刹”

消费者最焦虑的超速断电问题也被澄清，超过25公里每小时时电机停止继续助力而不是紧急制动

动力恢复的节点也说清楚了，降回标准范围内系统重新供力

产品侧的硬指标更直接

新国标的几个硬指标很直白，整车阻燃性能更严格，关键部件防篡改，制动性能提升

铅酸电池车型的整车质量上限被放宽到63千克，脚踏装置不再强制安装，塑料总质量占比不超过整车质量的5.5%

这些条款背后是事故类型的复盘，火灾与改装引发的风险被放在了优先级更高的位置

企业在关键节点给出了态度

雅迪、绿源、爱玛、立马、比德文、小刀、绿驹、九号、踏浪科技、五羊本田、星恒锂想等公开表态将不折不扣执行新规

他们强调合规经营的底线，提出要以更高标准推进研发与生产，推出更安全也更实用的车型

门店端被要求统一口径，讲清新旧差异，拒绝夸大或隐瞒

市场现状有成绩也有短板

目前已有一百余家企业的六百余款车型通过CCC认证，但有的产品确实在储物和后座细节上还不够贴近日常使用

这恰恰是适配期的真实痛点，规则兜住安全底线，企业还需要把细节补全

安全性与便利性的平衡，落到手套箱能放什么，后排怎么坐，夜间视野如何看得更清楚

真正棘手的问题并不复杂，却需要时间验证

长坡通勤的用户会问，25公里每小时的限速能否保证爬坡效率

托娃接送的家庭会问，后衣架的承载和固定方式能不能让人安心

安全与便捷不必对立，合规基础上把空间、后座、镜面、爬坡力这些细节打磨到位，才是这次升级的胜负手

放宽重量上限为铅酸车型留出余量，取消脚踏强制意味着结构与空间的再分配有了余地，关键看设计团队如何取舍

接下来的看点在执行与反馈，违规售卖旧车会被查处，新款优化方案和用户真实体验会在一周内集中显现

协会已表态会推动行业自律，也不排除在适配期内发布进展综述

地方监管的抽查结果与企业的迭代节奏，会共同决定这波争议的冷热消长

这轮调整的意义在于把风险前移而不是事后补救

短期阵痛在所难免，长期收益是把火灾与交通事故风险再降一格

对企业而言，是洗牌与分化的窗口，体验做得好的会吃到口碑红利

对消费者而言，知情权与选择权同样重要，门店需要把功能边界讲透，用户以自己的使用场景作判断

当合规成为所有人的共同语言，质疑会慢下来，产品会快起来

行业在争议声中前进，但每一次清晰的解释与一次诚实的改良，都会把信任往前推一步

把安全做足，把体验做满，才是这一版新国标真正要落地的答案