小牛国标新车震撼首发，4000元档配置信息全曝光，优缺点评全 – 电摩之家

你会不会也有这种尴尬： 新国标车都涨了，钱包抖一下；我拿了一台小牛U1one，在四千多块左右，心里又一惊；它真能做到“续航好、轻便、智能”这三点吗？说实话我也想知道，所以就骑给你看。

事情要从我开车回家里说起，那天下午交车的时候，店员递给我一份简单的说明书和一张标签，上面写着整车配48V 24Ah锂电池，厂家说续航90km。把车拄在门口，第一感觉就是轻—整车52kg，一只手就能挪动，不吹牛吧，这是它的第一个特点。短轴距1197mm，车身宽度只有0.42m，窄窄的，挺机灵的那种；座高720mm，坐上去脚能稳稳着地。当时我就觉得这辆车有点挑人，不过对于像我这种身高在150-170cm之间的人来说应该还挺合适的。

装上电后第一次出门玩，就在城市里的那些碎片路况里转悠：早高峰、菜市场门口、楼下的小巷子。这车的灵活之处立刻显露出来，短轴窄车身让它钻进密匝的车队毫不费力，掉个头也比别的车容易。操控方面，厂商把一大堆智能安全功能都给标配上了，湿滑地面上TCS牵引力控制能帮着分担一点，前后碟刹带陡坡缓降那下坡时心里就轻松许多，感应式启停开上去走几步就走了还挺好用，连APP也能查电量定位偶尔还会想这么价格能做到这样的程度诚意不小

电池，这辆车的另一个让我满意的点：可快拆，拆下来拎回家充电。闲话一句，很多小区的充电桩就是抢位战场，女生拿着电池拎楼上去，完全避开了抢车位的尴尬，我特意让一个小个子女生试了一下，单手就把电池提上两层楼，当场夸这是“贴心的小设计”，而且实测续航也还挺能打：厂商说90km，我在混合路况下跑了几趟，终极成绩稳定在75 – 80km左右。按我平时通勤算，来回20km，一周充一次电完全够用，别忘了对比市面上那些标称60km但实际只有40km上下车，U1 one在续航上算是把自己逼成了“卷王”。

但车哪有完美，这台也有短板。空间来说几乎没座下储物，头盔充电器只能挂在车上。下雨天就更麻烦了，一把大雨下来全湿透，想弄个挂包又觉得原车太简洁了。再来就是座位“挑人”，低座高对于150-170cm的人来说是个安全感，我让一个身高175cm的朋友骑了一整天回来跟我说腿有点憋着不太适合长途骑行。比起一些可调座高的车型在人性化方面还是差点意思。

动力层面也有取舍： 电机 400W，最高时速 25Km/h，符合新国标。平坦的路上开起来顺手，起步和城市慢速跟车没有压力。但是遇到长坡或者拉人的时候后面就有点不够用了，“跑到红线”，就像是这样“跑不快”一样。冬天的续航也会大打折扣，实测掉了大概10–15Km左右,北方面的朋友提前安排好充电方案。总体来说是动力足够日常通勤，但是并不是说我想要那种随意上坡载人的猛兽。

我把车一周一周地用、 我试过不同的场景，买菜啊、上班啊、去朋友家啊、偶尔带个小包裹去拿快递。它最擅长的就是城市里那种短中距离的碎片化通勤：走巷子、挤公交旁边空隙、上下班一周充一次电的那种生活节奏。如果真的把它当个代步的“灵活小伙伴”，性价比就出来了。不过如果你喜欢一次性带走大包裹或者你是高个子想长途舒舒服服地骑，那就不对路了。

说点更实际的： 四千多块钱的市场价是个门槛，也是个衡量的标准。把它跟优点放一起称一称，你会发现它把轻便、续航还可以和不少智能安全配置都给塞进去了，缺点就是连点储物的地方都没有，长人骑上去也不舒服，爬坡动力小了些。有人可能会说这就是优缺点并存嘛，要买吗？Q哥觉得：要是你的预算够而且你挺在乎机动性和续航的话，那闭眼入吧；如果拿不定主意，那就去线下试驾一次，亲身感受一下坐高的高低还有储物对你的生活有什么影响再说。

还有几句闲话： 很多人都只盯着续航数字，其实体验里有更多细节影响着你的感受。能不能把电池带上楼？能不能把头盔放好？座位有没有让你腿舒服？这些事情看上去没那么重要，但是每天都会影响你的心情。小牛U1 one给的是一种选择上的取舍：愿意为了轻巧和续航牺牲储物空间和长途舒适。这不是智商税，也不是完美的真香，就看你怎么选。

我把车骑了一个月，给它好评也挑毛病。故事没有—如果你也在这些城市通勤的十字路口纠结过，就把你的身高、载物需求、上下班路况列个清单：你要的是“灵活+续航”的小跑车，还是“舒适+储物”的通勤长途车？选择权在你。至于我，周末又打算去试试别家可调座高的版本了，毕竟心里总有点不服气，还想多看几家再下结论。你会怎么选呢？