1万元档电摩性能比拼：九号、小牛、极核谁才是真正的王者？ – 电摩之家

1万元档电摩性能比拼：九号、小牛、极核谁才是真正的王者？

一觉醒来，电摩市场又炸了！查了一下最新的销量数据，万元档电摩竞争特别激烈，小牛、九号、极核这三个品牌大战正酣。这次我们就来聊聊这三款热门车型： 小牛FX Pro 2025款 、 九号E125 MK2 和 极核AE4 Max MY25 ，为什么它们能在万元档站稳脚跟呢？因为性能、续航、智能化都有各自的看点，现在价格都在9000-10000万这个区间，起步售价不足1W，由此可见各品牌再次证明，没有卖不动的电摩，只有配置够不够给力。

动力性能：小牛领跑，极核拖后腿

动力方面，我觉得 小牛FX Pro 的表现最抢眼，2000W的电机配上4320W峰值功率，5.44秒就能从0冲到50km/h，极速还能到80km/h，这个数据基本上能媲美150cc的燃油摩托了。爬30度斜坡的时候扭矩输出也很线性，没有那种突然没劲的感觉。

九号E125 MK2用的是2kW电机，4.3秒破50km/h的成绩也挺不错的，载重120公斤时加速也才慢了0.8秒，但极速70km/h的设定更偏向日常通勤，毕竟安全第一嘛。

极核AE4 Max 虽然标称3.5kW峰值功率听起来挺厉害，但实际0-50km/h加速需要7.9秒，这个成绩说实话有点拖后腿了。70km/h的极速在三者中也是垫底，特别是低速起步的时候动力明显疲软，这个问题比较突出。

动力这一轮，小牛以"加速与极速双优"领先，九号紧随其后，极核明显乏力。

续航表现：小牛适应性最强

续航方面，三款车各有各的取舍。

小牛FX Pro 标配72V42Ah锂电池，ECO模式下续航能到110km，日常通勤实测大概80km，这个数据还是很实在的。而且它还有电池加热功能，在零下10度的环境下仍能保持60km续航，这个适应性确实强。后期要是改装第三方电池，续航还能突破200km，可玩性很高。

极核AE4 Max标配72V32Ah铅酸电池，实测续航70km，选配锂电池后能提升至80%左右，3小时快充至80%的补能效率值得肯定，但电池类型限制了续航上限，这点比较可惜。

九号E125 MK2的短板就比较明显了 ，标配72V27Ah锂电池只能支撑45km实测续航，这个数据确实有点捉急。虽然双电模式可以扩展到200km，但额外成本超出万元预算，70分钟快充的优势也因为基础续航过短打了折扣。

综合来看，小牛的基础续航和适应性更胜一筹，特别是那个电池加热功能，冬天骑车不用担心续航腰斩。

智能安全：小牛跨级表现，极核明显落后

智能安全配置这块，差距就拉开了。

小牛FX Pro的智能化实现了跨级表现 ：汽车级毫米波雷达能提前30米预判障碍物，这个配置在万元档真的很难得。双通道ABS+TCS牵引力控制系统让60km/h急刹距离缩短3.2米，雨天防滑能力提升40%，安全性确实给力。5英寸TFT彩屏支持车道级导航，OkGo 3.0系统涵盖六大无感解锁和方言语音控制，科技感十足。

九号E125 MK2的智能生态更丰富一些，配备毫米波雷达盲区监测、跌倒自动求救功能，语音控制还能联动智能家居，这个玩法挺有意思。但缺乏主动减速预警，制动距离比小牛长了近4米，这个差距还是挺明显的。

极核AE4 Max就比较寒酸了 ，只搭载基础感应解锁和自适应大灯，既没有主动安全预警，也没配备TCS系统，智能化和安全性全面落后，这个价位给这个配置确实说不过去。

性价比对比：小牛无短板优势突出

性价比这个维度，我觉得 小牛FX Pro的无短板优势特别突出 。9999元的价格实现了动力、续航、智能、安全的均衡配置，31升座桶能轻松容纳全盔和充电器，双臂围栏式车架还享有终身质保，这个保障还是很给力的。虽然前减震滤震一般，个别品控也有瑕疵，但不影响核心体验。

九号E125 MK2的智能功能虽然亮眼，但基础续航短板严重限制了适用场景，45km的续航在万元档确实有点说不过去。

极核AE4 Max除了快充外没有明显优势，性价比在三者中垫底，花同样的钱能买到更好的配置。

总结

说实话，这三款万元档电摩各有各的特点。 小牛FX Pro 在动力、续航、智能、安全方面都比较均衡，没有明显短板，特别适合追求综合性能的用户。九号E125 MK2智能化做得不错，但续航拖了后腿。极核AE4 Max在这个价位的竞争力确实有限。

如果你要我推荐的话，小牛FX Pro确实是这个价位的"全能王者"，毕竟花1万块钱买电摩，肯定希望各方面都够用，而不是某一方面特别突出但其他方面有明显短板。

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