真正的“跑山王”，可油可电，续航300km，宗申增程式电摩火了！ – DPMOTO.COM

最近一款“能加油的电动车”在摩友圈刷屏了——宗申森蓝ES5增程版。它巧妙地将电动车与燃油车优势结合，纯电续航70公里，增程模式下综合续航可达300公里，被不少摩友称为“跑山王”。

这款车精准切中了电动车用户的最大痛点：续航焦虑。想象一下，当你正享受山间骑行的乐趣，却突然发现电量告急，这种尴尬局面或许将被宗申增程电摩终结。

01 增程技术：电动车续航的新解法

宗申森蓝ES5增程版的核心在于其C-REEV增程技术平台。车辆搭载60V31Ah锂电池，纯电模式下可行驶70公里，满足日常通勤需求。当电池电量不足时，125cc排量的增程器便会启动，为电池充电，延长续航里程。

这种设计思路与增程式汽车相似，实现“短途用电、长途用油”的智能组合。对于日常通勤用户，70公里的纯电续航足以覆盖一天的使用需求，回家充电每公里成本仅几分钱。而需要跑山或长途骑行时，加油的便利性又远超寻找充电桩。

相比传统电动车，增程式电摩的百公里油耗仅为1.5升，每公里成本约0.11-0.12元，不到燃油摩托车的一半。这一数据揭示了其在经济性上的显著优势。

02 多场景适用性：从城市通勤到跑山骑行

宗申增程电摩的魅力在于其广泛的应用场景。城市通勤者可以将其作为纯电动车使用，家用220V电源2-3小时即可充满，使用成本极低。

而当你想要周末跑山或短途旅行时，增程模式让里程焦虑成为历史。有用户反馈，“从北京骑到天津都没充电，就中途加了次油”。这种自由度是传统电动车难以企及的。

值得一提的是，该车还具备1000W对外放电功能，可持续供电10小时。这一功能让车辆变身为“移动电源”，支持露营、户外作业等多种用电需求，大大拓展了车辆的使用场景。

03 市场争议：增程式电摩是创新还是妥协？

尽管宗申增程电摩颇具创新性，但市场观点存在分歧。支持者认为，它成功解决了电动车的续航短板，是“真正符合中国路况的解决方案”。特别是在充电设施不够完善的三四线城市和农村地区，增程设计显著提升了车辆的实用性。

然而质疑者指出，增程电摩面临着“两头不讨好”的风险。其纯电续航不及大容量电动自行车，综合续航又不如传统燃油摩托车，而且购车成本高于普通电摩。

更为现实的问题是，这类混动车型在管理严格的城市可能面临身份认同危机——是摩托车还是电动车？这直接影响其上牌、上路等环节。

技术的本质是解决问题，宗申增程电摩至少提供了一种新思路。它可能不会完全取代纯电或燃油车，但为特定群体提供了更优选择。

对于每天通勤数十公里又热爱周末跑山的摩友，对于充电不便的乡村用户，对于需要一车多能的户外爱好者，这款“可油可电”的坐骑或许正是他们期待的解决方案。