最近网上爆了一个电动车新闻，说是叫虔途01 GT的电摩开始卖了。标价四万多块，说是用了全固态电池，能跑三百公里，最高速度能飙到一百二十码。说实话这个消息听着有点夸张，毕竟现在大多数电动车都没这么厉害的参数。不过仔细看了下参数表，这车确实标着11度的电池容量，功率写着十七千瓦，而且能用汽车充电桩充电，四十分钟充到八成电。
厂家宣传这电池还特别安全，说里面用的电解质是不着火的那种，能耐零下十度到六十度高温。不过我有点好奇，既然是全固态电池，为啥宁德时代和比亚迪都说这种电池现在还没法大规模生产呢？宁德时代七月底还公开说他们的固态电池得等到2027年才能小规模量产，完全普及要等到2030年。比亚迪更直接，之前有人传它们要出固态电池版海豹车，人家直接说那是谣言。
现在问题来了，两轮车倒是先搞定了全固态电池？看起来虔途01 GT是真准备卖了，官网都挂了价格和配置。不过价格有点吓人，四万二九九十九，说实话这个价位都够买辆好点的小汽车了。而且看看销量榜，像曾姐杯六月份那个榜单里，有款电动车续航五百里就上榜了，说明市场上对长续航需求确实很大。但这么贵的电摩，到底值不值这个价？
这车的具体配置倒是挺详细。电机功率17000瓦，说是加速到五十码只要三秒多，玩乐属性拉满。但四万块买个电摩，可能更多是年轻人觉得新鲜，或者摩旅爱好者需要长途代步。不过充电要兼容汽车桩，这得看周围有没有合适的充电桩。现在好多地方还在装电动车慢充桩，汽车快充桩没那么普及，万一找不到适配的充电桩岂不是麻烦？
再看看其他品牌，像极氪之类的高端电摩好像卖得也不错。虔途这车要是真的用了固态电池，那续航确实有优势，但四万多的售价摆在那儿，普通上班族估计得犹豫很久。特别是现在有些传统电动车，价格一万多就能跑两百公里，而且维修保养更方便。不过商家可能瞄准的是高端市场，就跟买苹果手机一样，图个新科技体验。
厂家还说电池寿命比普通电池长八成，这倒是能省不少换电池的钱。但全固态电池回收处理是不是麻烦？现在电动车电池回收都还没完全规范化，这种新型电池万一坏了，去哪换？维修点多吗？这些细节都没在宣传里提到。
再说说宁德时代和比亚迪的态度，这两家可是动力电池的巨头，它们都说固态电池还在路上。那为什么两轮车能先量产？是不是技术门槛其实没那么高？或者厂家用了什么简化版的固态电池？这些疑问网上争论挺大的，有人说这是炒作概念，也有人说两轮车因为体积小电量低，反而适合先用新技术。
看曾姐杯最近几个月的榜单，五月六月陆续有新车上榜，有的续航五百里，有的主打智能功能。虔途这车要是真上市，说不定也能进七月榜单。不过现在消费者最关心的是真假问题，电池到底是不是全固态，这得等实际销量和用户反馈才能知道。
四万块买辆电摩，可能很多人觉得没必要，但喜欢尝鲜的人估计会冲一波。反正技术早晚都会往两轮车上普及，现在这个价格可能只是早期尝鲜的成本。不过要我说，等几年后技术成熟价格下来了再说也不迟。现在看到的参数再厉害，实际骑起来什么样还不知道，电池能不能用个五年十年更是关键。
总之这事儿挺矛盾，厂家说是划时代的创新，行业大佬却说技术还早。消费者只能等车真正卖出去，看第一批用户怎么评价了。反正现在网上评论两极分化，有人觉得这是个革命产品，也有人说是智商税。等过段时间看看销量和差评率，那时候再买也不迟。
暂无评论内容